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廣州檔案銷毀公司:歐洲國產(chǎn)新能源汽車電池扔棄后必須運回大陸回收
更新時間:2024-10-31 15:25
都知道未來是新能源汽車的地球,而咱們自主汽車品牌也出于新能源汽車時代的來臨,完成了彎道超車,現(xiàn)現(xiàn)在咱新能源汽車允許說是蓬勃發(fā)展,在海內(nèi)外可以說是多線開花,毫不夸張地說新能源汽車成就了自主汽車品牌。
但是說實話啊,我真的不想發(fā)這種牢騷,以后哪位專家再跑出來說什么電車環(huán)保,那就困難大家建議讓他先完善一下國內(nèi)電池回收機制,然后再說這樣的話好嗎?今天我看到一則重磅信息,歐洲經(jīng)過了最新的《歐盟電池與廢電池法》,明確了電池回收標準。這里面有一個極端首要的部分,就是以后誰賣的車扔棄的舊電池必須運回汽車生產(chǎn)的地方,啥意思呢?就是在歐洲賣得國產(chǎn)車,電池報廢后必須咱們回收后自己處理,也可以理解成要污染也要污染咱們的地方。
這不明擺著針對咱們嗎?全球70%的電池都是我們生產(chǎn)的, 而這還不是重點,人家歐盟的騷操作實在是太多,2023年以前所有在歐洲出售的新能源汽車必須都要有數(shù)字電池護照,這也異常于是電池的身份證,可以通過掃碼來輕松看到電池的所有消息。很明顯啊,這就是要溯源啊,誰賣的誰回收!有人問了,那么小的一塊電池至于嗎?動不動就上升到環(huán)保層面,那么我問一句,中科院的專家說的話如何沒問題吧?大家可以去網(wǎng)上搜搜,電池導致的污染和自然發(fā)動機比,它所造成的的環(huán)境因素能夠比我們尾氣因素更加主要,電動車在占到全天下車10%的時候,在往上走的話,遇到的災難性問題就出來了。
首先是鋰電池成分復雜,涉及到各種重金屬,這個成分一旦泄漏,它是沒有辦法自然降解的。電池回收看似沒有問題,可是一旦新能源汽車保有量超過10%,情況立馬會嚴謹?shù)枚?,一個指甲蓋大小的紐扣電池就允許污染六十萬升水,一塊手機的電池就能污染1平方公里土地長達五十年之久。那汽車呢?您還敢想嗎?再加上現(xiàn)目下我國電池分解企業(yè)技術參差不齊,很容易造成二次污染。還有一點,都知道電車是靠電驅動,那么中國超過80%的電量都是來自火力發(fā)電,您說它環(huán)保嗎?
那有朋友問了,那現(xiàn)時超過10%了嗎?截止2023年上半年來說,地球機動車高達4.26億臺,而新能源汽車保有量為1620萬臺,占比為4.9%,已經(jīng)將要達到一半了,你們還覺得這不是個問題嗎?讓我來看,即使氫能源汽車技術更難關,不過氫能源汽車才是將來的發(fā)展重心,電車只是過渡品,為了戰(zhàn)略部署犧牲未來的環(huán)境真的值得嗎?